סקירה כללית
משאית קרן אחת היא ציוד נפוץ בתחום התעשייתי, המשמש למימוש תנועת סחורות בחלל תלת מימדי.ביניהם, פעולת שני הכיוונים של המישור האופקי מסתיימת על ידי הגדול, המכונית, הכיוון האנכי של הפעולה אחראי על הרמת מנגנון ההרמה החשמלי, המנוף החשמלי הוא מנוע חרוטי בעל שני מהירויות, מצב הבקרה החשמלי הוא בעצם התחלה ישירה של מגע AC, זרם הפגיעה גדול מדי, קל לגרום נזק למנוע ולרכיבים, חיי הציוד המכני מתקצרים, כמות התחזוקה גדולה יחסית.ומאפיין ויסות המהירות גרוע, איתור הבאגים אינו חלק מספיק.
המאפיינים של פעולת מנוף חשמלי
למנוף מומנט התחלה גדול, בדרך כלל יותר מ -150% מהמומנט המדורג, אם שוקלים עומס יתר וגורמים אחרים, יש לספק לפחות 200% מהמומנט המדורג במהלך תהליך ההאצה ההתחלה.
מנגנון ההליכה הפועל, המנוע יהיה במצב ייצור מחודש של PO-WER ועליו להיות נתונים לבלימת צריכת אנרגיה או משוב רגיני לרשת.
העומס של מנגנון ההרמה משתנה בחדות כאשר משקל ההרמה עוזב או נוגע באדמה, והמהפך אמור להיות מסוגל לשלוט בצורה חלקה על עומס ההשפעה.
תכונות מהפך KD600
- בקרת וקטור לולאה פתוחה במכוון שדה מגנטי, משתנים מנועים מנותקים באופן מוחלט, עם מומנט בתדר נמוך, מהירות תגובה מהירה ואפסיקות אחרות;
- KD600ADOPTS PG ללא פתיחה של לולאה פתוחה מצב בקרת וקטור ומצב V/F Vectorized כדי להגדיל את רמת ההספק של שלב אחד;
- טווח תדרים: הגדרת שלב 0.5-600 הרץ, התאמה רציפה ללא שלב;
- טווח WorkingVoltage: 380V ± 20%, מתח אוטובוס באופן מיידי נמוך כמו פעולה נטולת בעיות 360VDC;
- CapityCapacity: 150% זרם מדורג, אפשר דקה אחת;200% מדורגים זרם, שנייה אחת מותרת;
- מאפייני מומנט: מומנט התחלתי, יותר מפי 2 מהמומנט הנקוב;מומנט בתדר נמוך, 1Hz גדול מפי 1.6 מהמומנט הנקוב;מומנט הבלימה גדול יותר מהמומנט הנקוב.
דיאגרמת חיווט פשוטה
פרמטר התייחסות הגדרות ותיאורים הם כדלקמן
| קוד פונקציה | הגדר ערך | הוראה | הֶעָרָה |
| 1 | מצב וקטור | ||
| P0-04 | 1 | בקרת מסוף | |
| P0-06 | 4 | תדר רב-מהירות | |
| P0-23 | 3 | זמן האצה | |
| P0-25 | 5 | זמן האטה | |
| P6-00 | 32 | בקרת בלמים | |
| B5-00 | 1 | הפעלת בלמים | |
| B5-01 | 2.5 | שחרר תדר בלם | |
| B5-04 | 1.5 | תדירות בלמים | |
| P4-01 | כוח מנוע | ||
| P4-02 | מתח מנוע | ||
| P4-04 | זרם מדורג מוטורי | ||
| P4-05 | תדר מדורג מוטורי | ||
| P4-06 | מהירות מנוע | ||
| P5-00 | 1 | קָדִימָה | |
| P5-01 | 2 | לַהֲפוֹך | |
| P5-02 | 12 | רב מהירויות 1 | מהירות נמוכה |
| P5-03 | 13 | רב מהירויות 2 | מהירות אמצעית |
| P5-04 | 14 | רב מהירויות 3 | מהירות גבוהה |
| PC-01 | תדר מהירות נמוכה | ||
| PC-02 | תדר מהירות בינונית | ||
| PC-04 | תדר במהירות גבוהה |
ניתוח אפקט הפעולה
שינוי המרת מהפך מסדרת KD של מערכת הנהיגה, אפקט השינוי הוא אידיאלי, בעיקר ב:
- התחלה רכה וסנירה רכה מתממשות בעת התחלה, ומפחיתים את ההשפעה על רשת הכוח.
- השימוש בממיר תדר כדי לבטל את מגע ההילוכים המקורי ואת התנגדות המהירות, כלומר לחסוך בעלויות תחזוקה, אך גם להפחית את זמן התחזוקה בזמן ההשבתה, ובכך לשפר את התפוקה.
- הוו העיקרי העובד במהירות של 5Hz ~ 30Hz יכול להשפיע מאוד.
- שיפר את תהליך השדה, חסוך חומרי גלם;
הערות סיכום
השימוש בממיר תדרים כדי לשלוט על הנסיעות הקדמיות והאחוריות, כמו גם בסדרת מנגנון הנסיעות השמאלי והימני, יכול להשיג את פעולת התדרים, לשפר מאוד את יעילות העבודה תוך הבטחת בטיחות, וגם להפחית את עומס התחזוקה של החלפה תכופה של AC אנשי קשר בציוד נהיגה.
אתר יישומים
זמן פרסום: 17 בנובמבר 2023